viernes, 21 de noviembre de 2014

NUEVOS SHARKLETS PARA LOS AIRBUS DE LATAM

Con el propósito de hacer más eco-eficientes sus aviones disminuyendo el consumo de combustible durante los vuelos, el Grupo LATAM ha decidido comenzar con el proyecto de equipar sus aviones A320 con el nuevo sistema de Sharklets, convirtiéndose en una de las primeras aerolíneas en realizar este procedimiento en aviones que no contaban con este equipamiento desde fábrica.
Esta instalación se está realizando en los Hangares del Aeropuerto de San Salvador (AEROMAN), en donde existe la especialización en trabajar en aviones Airbus A32s, tendiendo como clientes variadas aerolíneas de Norte América.

Esta tecnología consiste en un nuevo tipo de punta de ala, mejorando su diseño desde el punto de vista aerodinámico, reduciendo la resistencia al aire, causando una disminución de 2.7% en el consumo de combustible y en la emisión de partículas de carbono.

El proyecto en esta primera etapa contempla la implementación a través de la instalación de Sharklets en 7 Airbus A32s, que cuentan con sus alas reforzadas desde fábrica. De los aviones seleccionados, se encuentran algunos operados por LAN y otros por  TAM.
Este trabajo liderado por la Dirección de Proyectos LATAM y de múltiples áreas transversales de la Compañía y al patrocinio de la Gerencia de Combustible, ya se encuentra activa, habiéndose instalado en dos aviones de TAM (uno de ellos un A321) y en 3 A320 de LAN (CC-BFF ; CC-BFJ; CC-BFH).

En la presente semana viajó a San Salvador el 4to A320 para la instalación de los Sharklets (CC-BFI).

CC-BFJ en su configuración original desde fábrica

 CC-BFJ con los Sharklets ya instalados

Detalle del nuevo Sharklet

martes, 18 de noviembre de 2014

El Fin de la Era A340 en LAN

Fue en septiembre del año 2000 cuándo Lan recibió su primer Airbus A340-300. Se trataba del msn 359 matriculado CC-CQA, fecha de primer vuelo el 5 de septiembre de ese año y con el que Lan inció sus vuelos sin escalas a Madrid. Un mes después, el 27 de octubre del 2000 se le sumaría el segundo avión de este modelo registrado CC-CQC y se incorporarían 2 más en el 2001 registrados CC-CQE y CC-CQF respectivamente. Para esta fecha los nuevos aviones cubrían con regularidad y éxito la ruta Santiago, Frankfurt con escala en la capital española Madrid y pronto inciarían una de sus rutas más emblemáticas: El cruce del oéano pacífico sur para unir Santiago con Auckland y Sidney.

Hasta el año 2004 los aviones lucieron los colores de "Lan Chile" y que podemos apreciar en las fotografías siguientes captadas en esos años por nuestro editor Claudio Luna. 






En este año la compañía cambia su imagen e identidad corporativa a "Lan Airlines" y los A340 serán el caballo de batalla en  esta nueva etapa. El CC-CQA sería el primer A340 en vestir los nuevos colores de LAN según se ve en esta fotografía del 20 de agosto del 2004.

Fotografía: Claudio Luna
 
Posteriormente se incorporaría un quinto A340 a la flota y el primero bajo la modalidad de leasing o ariendo. Se trataba del CC-CQG, ex Air Canada (C-FYLC) que fue devuelto el 2012 y se encuentra volndo hoy para la compañía escandinava SAS bajo el registro LN-RKP. En su momento la incorporación de este avión permitió la operación de frecuencias diarias a Oceanía y la operación de este avión también en vuelos a Los Angeles en Estados Unidos..



Fotografía: Alejandro Torres






Fotografía: Francisco Muro

Fotografía: Fernando Olivares M.



En 2013 LAN anunció el retiro de los 4 A340 restantes en la flota a ser concretado gradualmente hasta el 2014. Su reemplazo sería el recién estrenado B787-800 y -900. De la serie -800 LAN a la fecha ya ha recibido las 10 primeras unidades. Oficialmente la compañía ha anunciado que los vuelos a Auckland y Sidney comenzarán a ser operados en abril del 2015 con material Boeing 787-8 en un comienzo por lo que se llega al final de una gran era con el Airbus A340-300 que se ha prolongado ya por 14 años y finalizará con el retiro gradual de CQA, CQC y CQF en los meses venideros. Así han querido testimoniarlo diversos actores en la historia del A340 en LAN y hoy es posible ver, por ejemplo, un atractivo y significativo video homenaje a este avión del canal de Youtube.com "Pilotos 340".




SCL News





viernes, 3 de octubre de 2014

Boeing 787 de LOT Polish Airlines en Aeropuerto de Antofagasta

Particular interés entre los entusiastas de la aviación generó el vuelo realizado a Antofagasta (SCFA/ANF) el pasado martes de un B787-8 Dreamliner perteneciente a LOT Polish Airlines. El avión realizó un vuelo charter directo desde Varsovia, la capital polaca, a la nortina ciudad chilena que se extendió por poco más de 14 horas según plan de vuelo. Los 12.125 kms. cubiertos en dicho vuelo corresponde a uno de los vuelos más extensos registrados para este avión desde el comienzo de su operación comercial. 

La minería, actividad económica que actualmente genera más de un centenar de vuelos locales a esta ciudad, es también el motivo que explica la presencia de este avión. El vuelo charter de LOT trajo a nuestro país a altos ejecutivos y autoridades polacas a la inauguración de la minera Sierra Gorda ubicada a 170 kilómetros de Antofagasta. La minera es propiedad de la polaca KGHM y la japonesa Sumitomo, con una participación del 55% y 45% respectivamente. Sierra Gorda representa la primera gran aventura empresarial de una compañía polaca en el extranjero y se espera que sirva de inspiración para la expansión de otras empresas por estas latitudes, por esos el gran interés del gobierno polaco de tener una masiva presencia en esta ocasión. KGHM, que es la segunda mayor productora de cobre de Europa y tiene al estado polaco como principal accionista, adquirió el proyecto ya en desarrollo en 2012 como parte de la compra por algo más de 2.000 millones de euros de la canadiense Quadra. El yacimiento de Sierra Gorda producirá 120.000 toneladas de cobre anuales, un tercio del metal rojo producido por el grupo, además de 11.000 toneladas anuales de molibdeno (metal empleado en la fabricación de pigmentos y catalizadores), lo que equivale a un 10% del suministro mundial.

El Boeing 787 utilizado en este vuelo fue el registrado SP-LRD y es uno de los 6 aviones de este tipo que operan en la flota de LOT. Para el 2015 la compañía incorporará otros dos aparatos de este modelo.

Luego de permanecer por casi 48 horas en el aeropuerto, el avión despego a las 17 hrs. de ayer cómo "LOT7180" con rumbo a la ciudad colombiana de Cartagena (SKCG). La salida estaba programada originalmente para las 13.00 horas pero debió ser demorada dada la alta congestión de aeronaves y pasajeros desviados desde Santiago durante la mañana a SCFA por la niebla en SCL que no permitió el aterrizaje de ninguna aeronave hasta casi el mediodía. Recordemos que por reparaciones de la pista 17L el aeropuerto de Santiago se encuentra con el sistema de aproximación por instrumentos o ILS CAT-III deshabilitado. Una vez reanudados los aterrizajes en SCL comenzó el reembarque de estos pasajeros en sus respectivos vuelos motivando el retraso en la salida del vuelo de LOT. La siguiente imagen, inedita en nuestra opinión para este aeropuerto, da testimonio de lo recién comentado. En ella se observan dos B787 y un B767 de LAN y otro similar de Delta además del B787 de LOT que se observa aparcado al fondo y otros vuelos regulares de SCFA. 

 Foto (C) IFIS 

La siguiente fotografía fue captada en el arribo del avión a la ciudad de Cartagena por el spotter local Gustavo Zapata a quién agradecemos su gentil colaboración.


Foto Cortesía Gustavo Zapata

SCL News


lunes, 18 de agosto de 2014

Ahora sí, el A321 se apronta para su ingreso a LAN Airlines

Como lo mencionamos en meses anteriores, el ingreso del Airbus A321 a las operaciones de LAN fue retrasado en una medida de ajuste de flota de LATAM, en donde todas las ordenes de comienzos de este año, originalmente informadas para LAN, fueron traspasadas a TAM.

Pues bien, al parecer ahora sí se ha decidido por fin el ingreso de este avión de mayor densidad de pasajeros para la empresa Chilena. Es así, como se estaría confirmando las dos ordenes que estaban en lista de producción para el mes de noviembre de este año. En todo caso, estas dos entregas deben confirmarse con exactitud, ya que no es posible aún conocer la confirmación desde Airbus y saber con claridad el modelo elegido, esto es si serán A321-212 (motores CFM) o A321-231 (motores IAE). Lo que sí está claro, es que serán aviones con capacidad para 220 pasajeros.

El anuncio de inicio de las operaciones se confirma con el ingreso al sistema de reservas de los primeros vuelos del A321, el cual en su primera etapa realizará vuelos nacionales dentro de Chile, teniendo como operadora a LANExpress. En detalle los vuelos son:

- Desde el 29 de diciembre de 2014.....Santiago de Chile - Arica  (5 x semana)
- Desde el  29 de diciembre de 2014.....Santiago de Chile - Copiapó (2 x semana)
- Desde el 29 de diciembre de 2014...... Santiago de Chile - Iquique  (3 x semana)
- Desde el 29 de diciembre de 2014.......Santiago de Chile - Puerto Montt (8 x semana)
- Desde el 30 de diciembre de 2014........Santiago de Chile - Calama (13 x semana)
- Desde el 30 de diciembre de 2014........Santiago de Chile - Concepción (4 x semana)
- Desde el 31 de diciembre de 2014........Arica - Iquique (3 x semana)
- Desde 02 de enero de 2015................ Santiago de Chile - Puerto Montt (4 x semana) (adicional)
- Desde 03 de enero de 2015................ Santiago de Chile - Punta Arenas (3 x semana)
- El 14 de enero de 2015............. Santiago de Chile - Temuco (solo un servicio por este día)
- El  06 de marzo de 2015........... Santiago de Chile - Antofagasta  (solo un servicio por este día)


SCL News

viernes, 8 de agosto de 2014

PAL da por terminado el servicio de cabotaje nacional


A través de un comunicado oficial la empresa Chilena PAL Airlines ha informado la determinación de poner término a todo tipo de servicio de vuelos de cabotaje, esto es servicio de vuelos regulares nacionales, vuelos para la minería y cualquier tipo de vuelo chárter. Las razones aludidas se refieren principalmente al estado económico en lo que tiene que ver con la contracción que actualmente vive el país, a la política de cielos abiertos aludiendo el gran perjuicio que ello provoca (por compañías extranjeras que estarían estudiando entrar a los vuelos nacionales, entre los que se encuentran Gol, Andes y Peruvian) y a la suspensión de muchos proyectos mineros.

Pese a esto, la empresa continuará su existencia pero para otros tipos de servicio, en lo que se refiere a servicios en tierra para otras compañías (en donde se habla que Peruvian sería un futuro cliente de ellos) y en especial los vuelos vacacionales del verano en donde sabemos dicha operación se realiza con aviones arrendados en wet lease y en cuyo tipo de negocios han demostrado que si tienen la experiencia con buenos resultados en la entrega de este tipo de servicio (recordemos que han servido esos vuelos con aviones del tipo B737-300, B737-400, B737-800, B757-200 y A330-300)

Se habla que en este proceso de contracción esta compañía pagará todas las deudas pendientes y se deshará de los 3 B737-300 y 1 B737-200, de los cuales se ha escuchado que uno o dos podrían ser traspasados a ONE Airlines.

Lamentamos que este tipo de iniciativas no prospere en el tiempo, pero está claro que este tipo de negocios requiere de mucha dedicación, expertiz pero sobre todo de una muy buena y ajustada planificación.

Más Imágenes del Paso del Airbus A350XWB por Santiago

Anexamos una nueva galería de imágenes cedidas gentilmente por Alexander Secul captadas en el Aeropuerto Internacional de Santiago. Nuestros sinceros agradecimientos para Alexander.











Todas las fotos © Alexander Secul

SCL News