viernes, 18 de abril de 2014

Spotting en SCL - Air Europa en esquema SkyTeam y Copa con Split Scimitar Winglets


Gracias a la gentil cooperación de Kenneth Brown traemos a ustedes imágenes de un par de novedades registradas hoy en SCL - Aeropuerto Internacional de Santiago.

En su segundo día de operación en SCL tras su arribo al país el pasado miércoles, la compañía Air Europa que une Santiago con Madrid tres veces por semana con escala en la ciudad de Salvador en Brasil, operó con el Airbus A332 registro EC-LNH que viste los colores de la Alianza Skyteam.





También se pudo captar lo que corresponde al primer registro fotográfico en SCL de un avión operando con "Split Scimitar" winglets. COPA es una de las primeras compañías en el mundo e instalarlos como parte de su plan estratégico para el 2014 y a pocos días de haberse anunciado por la prensa esta novedad, se pudo observar al B737-800 matrícula HP-1836CMP que ya los tiene instalados. Durante este año la aerolínea panañema espera que estos innovadores winglets estén en 18 de sus Boeing 737-800. Estos dispositivos contribuyen a reducir en un 2% adicional el consumo de combustible y reducen la huella de carbono.







Agradecimientos a Kenneth Brown.

SCL News


lunes, 31 de marzo de 2014

Algunas Breves de Aviación Comercial

ONE AIRLINES
Esta empresa de chárter ligada a los negociones mineros, en especial de SINAMI, desde hace dos semanas ha rebajado su oferta de vuelos de como lo venía realizando en la época de verano. Esto, porque disminuyó su flota a un solo Boeing B737-400. El matricula N279AD realizó su vuelo de regreso a Estados Unidos el día 19 de marzo, quedando solo en Chile el avión matrícula N42XA para realizar los vuelos mineros.




SKY AIRLINE
Esta empresa ha presentado importantes novedades en estos días. Por un lado, el día 30 de marzo realizó de manera éxitos su primer vuelo a Sao Paulo. Esperemos con el tiempo ver cual es el resultado de este nuevo reto que ha tomado esta compañía, en donde su caballo de batallo será diferenciarse por el servicio abordo y conexión con vuelos de compañía que no llegan a Chile.
Detalle del vuelo:
SKU600  Salida desde SCEL  3:01AM  
SKU601 Llegada a SCEL 12:25AM
El vuelo se realizó en el Airbus A319-111 matrícula CC-AHC.
Por otro lado, ya se encuentra pronto para su entrega un nuevo Airbus A319. Este corresponde a la entrega de dos que se harán en este periodo. A diferencia de los anteriores que son del modelo A319-111, estos son del modelo A319-112, estimándose que su llegada será para ir remplazando progresivamente a los A320 más antiguos (CC-ADP y CC-ADO).
En detalle, los nuevos aviones corresponden a lo siguientes:

A319-112  msn 3171   CC-AMP   ex VQ-BMM
A319-112 msn 3331  CC-           ex VQ-BNF




LAN AIRLINES
En relación a la flota de aviones de un solo pasillo, esta empresa ha tenido constante movimiento en las últimas semanas, enfocada en realizar ajustes de las flotas de las compañías por los cambios de estación y término de temporadas altas del hemisferio sur.
En primer lugar, la filial LAN Colombia retiró de su flota el último B737-700 que quedaba en su flota, correspondiente al matricula colombiana HK-4627. Recordemos que después de absorción de la compañía Aires por parte de LAN, esta último cotinuó operando siete de los nueve Boeing B737-700 con que contaba la aerolínea de bandera Colombiana. Con esto, esta filial enfoca sus operaciones principalmente con aviones A320 motorizados con CFM-56.






LAN Ecuador continúa en su plan de estructurar sus operaciones principalmente con aviones Airbus A319 en reemplazo de los A320. A los dos ya transferidos desde Chile (HC-CPJ y HC-CPR), el día 30 de marzo viajó a México a Check para posterior destino Ecuador el tercero de estos aviones, correspondiente al hasta ahora con registro Chileno CC-CYJ.  A la fecha, quedan tres A320 operando en Ecuador (HC-CLA, HC-CLC y CC-BAK).
En cuanto a la base central en Chile, se han ido adicionando más A320 e reemplazo de los A319 destinados a otras filiales, con lo que se enfoca las operaciones domésticas e internacionales desde SCEL principalmente con este modelo  para vuelos con aviones de un solo pasillo.
Recientemente se transfirió desde Ecuador el matrícula CC-BAB (ex HC-CLB) y desde TAM el CC-BJD (ex PR-TYE), más el nuevo de fábrica CC-BFV. A esto, se agregará en las próximas semanas el matrícula CC-BJE también transferido de TAM Airlines (PR-TYB).
Llama la atención de LATAM está prefiriendo esta reorganización de la flota en vez de la llegada de nuevos aviones. Esto porque se han cedido los últimos slots que correspondían a LAN Airlines.




GOL
Esta aerolínea brasileña anunció hoy que retomará, a partir del próximo mes de julio, los vuelos a Santiago de Chile, los cuales dejaron de operarse de manera regular en el mes de octubre de 2012.
Gol informó de que solicitará las aprobaciones necesarias para volver a operar estas rutas entre Brasil y Chile, según un comunicado enviado a la bolsa de Sao Paulo.
Esperemos que al retomar los vuelos los realicen con los aviones B737-800 caracterizados como “Gol +” (expuesto recientemente en Fidae), en donde se destaca la comodidad y configuración de menos pasajeros.




TAM AIRLINES
TAM Airlines, una sociedad vinculada a LATAM Airlines Group , se une a oneworld ® este 31 de marzo de 2014.
La confirmación de hoy de su unión a oneworld llega el mismo día en que se anuncia que LAN Colombia, que es también una sociedad vinculada a LATAM Airlines Group, pasa a formar parte de oneworld , ofreciendo la gama completa de la alianza de los servicios y beneficios, desde el inicio de las operaciones esta mañana.

El primer avión en contar con los títulos de One World es el A320-214 matricula PR-MYF.


sábado, 29 de marzo de 2014

JETMAN


Ayer en FIDAE 2014 se presentó JETMAN, una de las atracciones de este año. A las 16 horas un helicóptero de la FACH lo llevó a una altura suficiente para que realizara un salto y encendiera los cuatro motores de su ala y así volar realizando una serie de maniobras por alrededor de 10 minutos. Una vez terminado su vuelo abrió un vistoso paracaídas y se posó frente al público.



 
Lamentablemente, creemos que debido a medidas de seguridad, el vuelo se realizó a gran altura lo que dificultó apreciar este increíble espectáculo.



 
A continuación les contamos algo más de JETMAN:
 
En el 2006, el piloto Suizo Yves Rossy se convirtió en el primer y único hombre en la historia de la aviación en volar con un ala a reacción.

Yves Rossy nació el 27 de agosto de 1959 en Suiza. A los 13 años, después de asistir a un show aéreo, decidió que la aviación era lo suyo. Tuvo una exitosa carrera militar piloteando aviones Hawker Hunter y luego Mirage III. Después de dejar la fuerza aérea trabajó como piloto comercial para Swiss International Air Lines volando Airbus y Boeing.

 
Yves siempre ha dedicado todo su tiempo libre a volar y experimentar todas sus formas. Sin embargo, su sueño era tratar de volar de la forma más natural posible, eliminando la necesidad de utilizar un fuselaje. Primero se sintió atraído por el mundo de las caídas libres y experimentó todas las formas que le permitieran mantenerse en el aire el mayor tiempo posible y controlar su trayectoria: sky surf , trajes con alas, etc. Aún no satisfecho, desarrolló su primera ala real, construida a partir de un arnés rígido y paneles inflables, con la cual superó todos los otros intentos de volar durante una caída libre que existía hasta ese momento.

 
El siguiente paso fue, naturalmente, obtener la libertad total rigidizando el ala y añadiéndole motores. Yves optó por turbinas de aviones a escala, primero utilizó 2 de ellas que le permitieron realizar un vuelo nivelado en el año 2005, y luego 4 para finalmente conquistar la tercera dimensión un año después (2006) volando - sin un fuselaje, controles mecánicos ni instrumentos - como un pájaro durante 10 minutos utilizando solo sus cinco sentidos, flotando como si el ala fuera una parte natural de su cuerpo. Esto fue finalmente la recompensa de 10 años de desarrollo y más de 15 prototipos. Todo lo que utiliza en sus vuelos es un altímetro, por razones de seguridad, y un control de aceleración en la mano.

 
Yves continuó entrenando constantemente con el fin de optimizar el control y desempeño de su ala, esfuerzo que se vio recompensado en mayo del 2008 al acaparar las portadas de la prensa mundial con su primer vuelo oficial en los Alpes suizos.

En septiembre de 2008, 99 años después del primer cruce del Canal Inglés por aire, Yves Rossy, ahora conocido como JETMAN, siguió el camino de Louis Blériot, logrando un vuelo increíble que fue transmitido en vivo a 165 países alrededor del mundo.

Desde entonces, ha desarrollado nuevas alas con diseños que le entregan mejor estabilidad y control, realizando los primeros vuelos en formación y demostraciones de acrobacia en 2010, seguidos por los vuelos en lugares impresionantes como el Gran Cañón del Colorado y Río de Janeiro.

Especificaciones del ala:
 Dimensiones:
·         Envergadura: 2 mt
Peso:             
·         Con combustible:       55 kg
·         Vacía:                         30 kg
Motores:
·         4 Jet-Cat P200 de 22 kilos de empuje cada uno, partida automática (secuencia de 25 segundos)
Combustible:
·         Mezcla de kerosén y 5% de aceite para lubricación
·         30 lt
Rendimiento
·         Velocidad promedio:              200 km/h
·         Velocidad en ascenso:          180 km/h
·         Velocidad en descenso:        300 km/h
·         Velocidad vertical:                 330 mt/min
·         Tiempo de vuelo:                   10 min

LAN y TAM comienzan a unificar las cabinas con nuevos interiore

Recientemente LAN y TAM, miembros de Grupo LATAM, presentaron los diseños de sus nuevas cabinas.
Tres aviones ya cuentan con esta nueva imagen: dos del modelo Airbus A320 de LAN (CC-BFU y CC-BFV), que se encuentra volando dentro de Chile y un Airbus A321, de TAM (PT-MXM) que vuela en el interior de Brasil.

Todos los nuevos aviones de corto alcance de LATAM contarán con nuevos asientos permitiendo, según lo que menciona la empresa, que el pasajero tenga mayor espacio y comodidad.
Los tapices de asientos para las cabinas de corto alcance, fueron diseñados con cuatro colores y dos tipos de texturas de cueros mientras que, los tapices de los de largo alcance son de tela, logrando mayor comodidad y sensación de acogida para viajes más largos.
A partir de 2015, se incorporarán nuevos aviones de largo alcance, Boeing 787-9 y Airbus A350-900, que cuentan con 2 tipos de cabinas, Economy y Premium Business, estas últimas también estrenarán nueva imagen.

Las cabinas unificadas de LAN y TAM son una muestra tangible de la fusión entre ambas compañías. La nueva propuesta estuvo inspirada en los colores y texturas de la región, y pretende reflejar un balance entre la pasión de la cultura de nuestra región y la elegancia de los tonos naturales.
Jerome Cadier, Vicepresidente de Marketing de Grupo LATAM dijo: “Esperamos que nuestros pasajeros puedan seguir disfrutando de la experiencia de volar con LAN y TAM, compartan nuestra pasión por volar y de entregar un excelente servicio”.

Este proyecto se trabajó en conjunto con la prestigiosa consultora de diseño internacional PriestmanGoode, que cuenta con vasta experiencia en la industria aeronáutica, ferroviaria, hotelera, entre otras.
Con el diseño de estas nuevas cabinas, LAN y TAM fortalecen su presencia en el mundo haciéndose parte y protagonistas del éxito y atractivo de esta región en el contexto mundial.

“Cada elemento fue cuidadosamente elegido y diseñado, recogiendo los mejores detalles de nuestros países, para crear una propuesta con jerarquía mundial. En este espíritu, la riqueza de las maderas del Amazonas se ve reflejada en varios elementos de la cabina, entre ellos parte del suelo y elementos de los asientos; los laminados logran un efecto con texturas de tejidos y colores presentes en los paisajes de nuestra región; el diseño de las playas de Ipanema inspiraron también parte de estas cabinas”.





viernes, 28 de marzo de 2014

Airbus A380 Hará por Primera Vez Vuelo Sobre Valparaíso.

Hemos recibido comunicado de Airbus referido a lugares y horarios por dónde pasará mañana sábado el A380 en su primera visita a Valparaíso. Es una gran oportunidad para los amigos de dicha ciudad y sus alrededores para observar a esta gigantesca aeronave. Como siempre en navegación aérea los horarios pueden sufrir ciertos retrasos.

Invitamos a quiénes lo deseen a enviarnos las fotografías que capturen de este sobrevuelo.


Hora
Hito
14:05
Despegue y Demo flight
14:23
Valparaíso sur (Playa Ancha)
14:25
Viña del Mar
14:30
Concón
14:33
Quintero y regreso a Santiago


SCL News

Fidae 2014: A Bordo del Airbus A380

Gracias a las gestiones del equipo de comunicaciones de Airbus en Chile, toda la prensa acreditada en Fidae 2014 tuvo la oportunidad de visitar el interior del Airbus A380 que forma parte de la muestra estática de aeronaves del evento. SCL News también estuvo presente y fue así como pudimos disfrutar de un tour guiado que abarcó ambos niveles de la gigantesca aeronave. 



El director de marketing del programa A380, Antonio Da Costa, acompañó a los visitantes y explicó las características principales de la aeronave. Al igual que en años anteriores, el avión visitante corresponde a un prototipo de pruebas y éste en particular es el primero que desarrolló Airbus e hizo su primer vuelo el 27 de abril del año 2005. Desde esa fecha ha volado tanto en el contexto del programa de certificación de la aeronave como en el desarrollo y testeo de diferentes aspectos que continúan siendo utilizados en el desarrollo del avión. 

El avión registrado con la matrícula F-WWOW y MSN 001 cuenta con cuatro plantas motrices Rolls Royce Trent 970 que al momento del máxima potencia generan un empuje de 70.000 a 80.000 libras y es el motor que montan los A380 de Qantas y Singapore Airlines.




Airbus considera que este avión es el mejor para absorber el crecimiento del tráfico de américa latina de una forma eficiente. Desde la puesta en servicio del avión en el año 2007 se han entregado más de 120 unidades a 11 líneas aéreas. En conjunto han sumado hasta la fecha 1.3 millones de horas de vuelo en casi 155.000 vuelos comerciales y transportando a más de 55 millones de pasajeros.




Una vez a bordo y dando un vistazo al interior queda en claro que éste no se trata de un avión tradicional. Su interior no posee el acabado regular de un avión de línea comercial y vemos racks, equipos electrónicos y computadoras además de cientos de cables en el lugar dónde debiera haber cómodos asientos, lujosos alfombrados y prácticos porta equipajes. Subimos al segundo nivel del avión y en éste encontramos una pequeña sección equipada con asientos y porta equipajes. Recordemos que un equipo de Airbus viajó a bordo del aparato desde Toulouse en Francia a Fidae y forman parte de la delegación de la compañía presente en Fidae.

Vista general del primer nivel de la aeronave


Sección de pasajeros del segundo nivel



A continuación de esta sección de pasajeros, vemos un amplio espacio vacío que se asemeja más al interior de un galpón que a un avión. El único equipamiento aquí además de unos pocos asientos es un pequeño galley que se utiliza en viajes como el que hizo a Santiago desde la planta Airbus en Tolouse y que tuvo una extensión de 13.5 hrs. 

 Vista del galley ubicado en el segundo nivel




Al final del segundo nivel existe una escala que nos conduce de regreso al primer nivel y nos encontramos nuevamente con muchos computadores que están monitoreando miles de parámetros a través de sensores ubicados en diferentes partes del avión. Toda esta información luego es procesada y analizada por los técnicos que son parte de la tripulación de esta aeronave. 

 Equipos computacionales ubicados en el primer nivel


Consola de monitorización utilizadas por los técnicos en el análisis de datos de vuelo



A pesar de la gentil disposición de la gente de comunicaciones y relaciones públicas, la visita al cockpit no pudo ser parte de este tour dado que los pilotos celebraban en ese instante una reunión en dicho lugar. Descendemos al cabo de 20 minutos y solo resta agradecer al equipo local de comunicaciones de Airbus por todas las facilidades brindadas durante el transcurso de esta Fidae 2014.

Fotografías: Fernando Olivares M.

SCL News