martes, 26 de mayo de 2015

LAN Recibe Avión N°500 de Airbus en Latinoamérica

Un comunicado emitido hoy por Airbus informa de la entrega de su avión número 500 en el mercado de Latinoamérica y el Caribe. El avión fue entregado esta mañana a la filial chilena de LAN Airlines y corresponde a un A321.

 Foto: Airbus


Desde 1990 -se agrega en el comunicado- Airbus ha alcanzado una participación de mercado del 60% y cita como hito clave para el aumento de su presencia en la región, el pedido realizado en 1998 por 90 aviones de pasillo único, realizado conjuntamente por LAN Airlines, TACA Airlines y TAM Airlines.Desde entonces, los pedidos entre las tres aerolíneas han llegado a 600 aviones de la familia A320.


De acuerdo a nuestros registros, la filial chilena de LAN recibiría su próximo A321 en julio próximo y estaría registrado como CC-BEE (msn 6698). Es por ello que precisamos que la uniad recibida hoy vestiría los colores de TAM y no de LAN.

SCL News

sábado, 18 de abril de 2015

Más de los A340 de LAN

En estos días se está marcando el fin de una etapa muy importante en la vida aeronáutica de la empresa LAN.
Es así, tal como lo informamos en la nota anterior, se realizó el último vuelo comercial regular transoceánico programado del A340-300, en sus tradicionales vuelos a Oceanía, en específico a los destinos de Auckland y Sydney. Al dejar estas operaciones solo quedarán por un periodo realizando vuelos de alta densidad principalmente a Lima y eventualmente a Buenos Aires.

El avión

Los A340 de LAN, llegaron a la flota en el mes de septiembre del año 2000, siendo el primero matriculado CC-CQA, al cual se le unió en noviembre de ese año el matrícula CC-CQC. 
La llegada de este avión se enmarcó en un plan ambicioso de expansión planificado por Lan Chile en el año 1998, en donde en primer lugar se realizó la primera orden de 20 Airbus A320 para posteriormente unos meses después, realizar la orden por 7 Airbus A340-300.
De esta orden se plasmaron solamente 4 entregas, al cual se sumó un quinto avión proveniente de Air Canada.

Este avión resultó de gran utilidad para LAN, aunque en muchas oportunidades se dudara de su rentabilidad. Es más, en más de una oportunidad surgieron ideas de aumentar la flota hasta llegar a tener 10 A340, pero con los movimientos de la economía y los surgimientos de nuevos y más eficientes modelos, la idea de mayor cantidad de A340 se desechó.

Como se ha mencionado, en esta última etapa LAN culminó la era del A340 volando 3 aviones, CC-CQA, CC-CQC y CC-CQF, de lo cuales aún no se conoce cual será el destino de ellos.
Los otros dos A340 fueron el matriculado CC-CQE, el cual fue retirado el año 2014 y trasladado a Pinal Park en Estados Unidos en donde fue desmantelado. Mientras que el quinto matrícula  CC-CQG, curiosamente el más antiguo de todos, continúa operando con colores de SAS.


A continuación un par de imágenes de las dejadas por el A340 a lo largo de sus operaciones en LAN y un registro en video amateur del día en que llegó a Chile el primer A340 de LAN (CC-CQA).













viernes, 17 de abril de 2015

El Fin de Una Era: LAN Retira su Flota de Airbus A340-300

Han transcurrido 15 años casi desde que en septiembre del año 2000 Lan recibiera su primer Airbus A340-300. Se trató del msn 359 con matricula CC-CQA y con él Lan inció sus vuelos sin escalas a Madrid. Un mes después, el 27 de octubre del 2000, sumaría el segundo avión de este tipo registrado CC-CQC. Luego se incorporarían 2 más en el año 2001 registrados CC-CQE y CC-CQF respectivamente.


Precisamente al CC-CQF le ha tocado realizar el último vuelo desde Sideney hasta SCL vía Auckland y con esto se cierra la era de los A340 de Lan. Recordemos que desde hace algunos meses dejaron de operar en la ruta a Madrid y Frankfurt tras ser reemplazados por el Boeing 787-8. La siguiente captura de Flightrarar24.com muestra al CQF en su aproximación desde el sur a SCL con su call sign de siempre "LAN800" encontrándose ya a pocos minutos de finalizar este vuelo histórico.



La continuidad en la operación a Oceanía estará a cargo también del B787-8 en una primera etapa y luego por los B787-9 de Lan. Durante la madrugada de hoy se realizó el primer servicio a Auckland y Sidney con 787-8 y el avión utilizado fue el CC-BBA. Coincidencia o no, el primer 787 recibido por Lan fue el encargado de inaugurar la operación de esta ruta con este tipo de aeronave. 


Foto : Fernando Olivares

Nuestro saludo a una gran aeronave cuyo próximo destino se encuentra muy probablemente en el desierto de Norteamérica y nuestros mejores deseos a los 787 en su misión de conectar a partir de hoy América con Oceanía.

SCL News

viernes, 6 de febrero de 2015

Llega Primer B787-9 para Lan Airlines

El día de hoy arribó a Santiago de Chile el primer ejemplar del B787-9 de LAN Airlines, matriculado CC-BGA. Este se realizó a través del vuelo LAN1305 en tramo directo desde las instalaciones de Boeing en KPAE, en un vuelo que tuvo una duración de aproximadamente 12 horas y que como inauguración, tuvo un sobre vuelo sobre SCEL antes de realizar el aterrizaje (ver fotografías).

Esto marca un hito en esta compañía, ya que este será el avión de mayor tamaño que marque el futuro de las operaciones de LAN o como se llame a futuro, de acuerdo a lo que determine LATAM próximamente.

Este avión tiene una capacidad de 313 pasajeros en dos clases, una longitud de 63m, envergadura de 60m y peso máximo de despegue de 251.360 kg. Para que se tenga una ida del avión que viene a reemplazar, que es el A340, este último se configuraba para 260 pasajeros, longitud de 63,7m, envergadura de 60,3m y peso máximo de despegue de 225.000 kg, con lo cual vemos claramente los beneficios respecto de su antecesor.

De todas maneras este avión viene a cubrir las rutas de mayor densidad y recorrido, por lo que seguramente no lo velermos solo hacia Oceanía o Europa (que fueron los vuelos del A340), sino que también a otros destinos que presenten alta demanda.

La orden de LATAM por estos aviones es de 16 unidades, las que suman a las 22 de la versión -8.
De estos, se tienen programados 7 para entrega el presente año y 3 para el 2016, cuyos datos son los siguientes:



(Parte de esta información es recopilada del portal de internet nyc787.blogspot.com)






lunes, 24 de noviembre de 2014

Primer Airbus A321 para LAN (CC-BEA)

A las 19.45 hrs. de ayer domingo 23 de noviembre aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Santiago el primer avión Airbus A321 que se integra a la flota de LAN. El avión, registrado en Chile como CC-BEA y número de construcción 6364, inició su vuelo de entrega el sábado en la planta Airbus de Finkenwerder en Hamburgo con una primera escala en el aeropuerto de Las Palmas en la isla española de Gran Canaria del archipiélago español del mismo nombre. Desde allí continuó a Recife en Brasil, ciudad dónde pernoctó y desde donde inició la etapa final del vuelo a Santiago.

Este nuevo modelo en la flota, equipado con motores CFM, será utilizado en rutas de mediano alcance y de alta ocupación dentro de América del Sur, siendo un punto  medio entre las capacidades de los modelos A320 y B767-300ER. Inicialmente la órden incluía diez aparatos de este avión pero con el transcurso de los meses esta cantidad se ha ido mezclando con los pedidos de TAM Actualmente se habla de un total de 19 unidades a recibir las que sin embargo dependerán tanto en cantidad como en librea a vestir de los planes formulados por Latam y para los que aun no existe plena confirmación.
 
Dejamos a continuación algunas imágenes capturadas por nuestro equipo el día de ayer y que muestran la primera llegada del avión a SCL.
 




El avión frenando en la pista 17R para rodar luego hacia el sector de carga del aeropuerto dónde quedó estacionado para realizar diversos trámites antes de ser remolcado a la base de mantenimeinto.
 






SCL News


viernes, 21 de noviembre de 2014

NUEVOS SHARKLETS PARA LOS AIRBUS DE LATAM

Con el propósito de hacer más eco-eficientes sus aviones disminuyendo el consumo de combustible durante los vuelos, el Grupo LATAM ha decidido comenzar con el proyecto de equipar sus aviones A320 con el nuevo sistema de Sharklets, convirtiéndose en una de las primeras aerolíneas en realizar este procedimiento en aviones que no contaban con este equipamiento desde fábrica.
Esta instalación se está realizando en los Hangares del Aeropuerto de San Salvador (AEROMAN), en donde existe la especialización en trabajar en aviones Airbus A32s, tendiendo como clientes variadas aerolíneas de Norte América.

Esta tecnología consiste en un nuevo tipo de punta de ala, mejorando su diseño desde el punto de vista aerodinámico, reduciendo la resistencia al aire, causando una disminución de 2.7% en el consumo de combustible y en la emisión de partículas de carbono.

El proyecto en esta primera etapa contempla la implementación a través de la instalación de Sharklets en 7 Airbus A32s, que cuentan con sus alas reforzadas desde fábrica. De los aviones seleccionados, se encuentran algunos operados por LAN y otros por  TAM.
Este trabajo liderado por la Dirección de Proyectos LATAM y de múltiples áreas transversales de la Compañía y al patrocinio de la Gerencia de Combustible, ya se encuentra activa, habiéndose instalado en dos aviones de TAM (uno de ellos un A321) y en 3 A320 de LAN (CC-BFF ; CC-BFJ; CC-BFH).

En la presente semana viajó a San Salvador el 4to A320 para la instalación de los Sharklets (CC-BFI).

CC-BFJ en su configuración original desde fábrica

 CC-BFJ con los Sharklets ya instalados

Detalle del nuevo Sharklet